Autor: oprac. ek
W Warszawie 28 października odbyło się spotkanie w sprawie linii kolejowej nr 190 na odcinku Bielsko-Biała – Skoczów, które przyniosło istotne rozstrzygnięcia co do kontynuacji prac, trybu realizacji inwestycji oraz ograniczenia kosztów w taki sposób, aby urealnić i przyspieszyć jej zakończenie.
W spotkaniu udział wzięli przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, zarządcy infrastruktury oraz samorządowcy. Wśród uczestników znaleźli się m.in. poseł Mirosław Suchoń, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i przewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury Przemysław Koperski, a także członek zarządu PKP PLK S.A. Krzysztof Waszkiewicz. Stronę samorządową reprezentowali: zastępca prezydenta Bielska-Białej Przemysław Kamiński, dyrektor Departamentu Transportu Publicznego w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Śląskiego Adam Gajda, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku-Białej Patryk Owcarz oraz dyrektor biura Stowarzyszenia Aglomeracja Beskidzka Paweł Niklewicz.
Cel: Ostateczne uzgodnienie zoptymalizowanego zakresu inwestycji i dostosowanie kosztów do możliwości Programu Kolej+
Wiosenna inspekcja techniczna na nieczynnej linii miała na celu konfrontację zapisów powstającej dokumentacji technicznej z rzeczywistym stanem nawierzchni kolejowej oraz obiektów inżynieryjnych, po latach nieobecności pociągów.
Działania te realizowane były z uwagi na potrzebę optymalizacji kosztów, gdyż szacunki PKP PLK S.A. znacznie przewyższały kwoty założone we wstępnym studium planistycznym, sporządzonym na zlecenie Stowarzyszenia Aglomeracja Beskidzka kilka lat temu.
Od czasu inspekcji wypracowano rozwiązania, które z jednej strony ograniczają poziom niezbędnych kosztów, z drugiej zaś zachowują strategiczne cele inwestycji. Dla partnerów samorządowych priorytetem pozostaje zwiększenie dostępności transportowej regionu. Rewitalizacja linii nr 190 jest ściśle powiązana z założeniami Planu Zrównoważonej Mobilności dla Aglomeracji Beskidzkiej 2040+. Dokument ten, przyjęty jednogłośnie przez 41 rad gmin i powiatów, wskazuje kolej jako szkielet nowoczesnego transportu publicznego w subregionie.
Dlatego w ramach inwestycji niezmiennie pozostają elementy związane z poprawą dostępności kolei jako podstawowej osi transportu publicznego. Chodzi przede wszystkim o relokację niektórych istniejących oraz utworzenie nowych przystanków kolejowych czy dostosowanie XIX-wiecznych przepustów drogowych do współczesnych standardów. Pozwoli to na lepsze skomunikowanie osiedli i dzielnic rozdzielonych linią kolejową.
Finansowanie i Program Kolej+
Projekt jest realizowany w ramach rządowego Programu Kolej+, którego celem jest walka z wykluczeniem komunikacyjnym poprzez promowanie ekologicznego transportu szynowego. Całkowita wartość programu do 2029 roku to ok. 13,3 mld zł (z czego 11,2 mld zł pochodzi z budżetu państwa, a ok. 2 mld zł od samorządów).
W przypadku linii nr 190, wkład samorządowy wynosi 15 procent wartości inwestycji, a środki te zostaną zabezpieczone przez członków Stowarzyszenia Aglomeracja Beskidzka oraz województwo śląskie. Za koordynację partnerstwa po stronie samorządowej odpowiada Stowarzyszenie Aglomeracja Beskidzka.
Co teraz?
Wszystko wskazuje na to, że wypracowany w ostatnich miesiącach zakres projektu nie tylko odpowiada każdej ze stron, ale jednocześnie umożliwia przyspieszenie kolejnych działań. W nowych założeniach możliwe jest uruchomienie pierwszych przetargów na przełomie roku 2026 i 2027. W takim przypadku inwestycja mogłaby zostać zakończona nawet wcześniej niż pierwotnie zakładano (w roku 2028).
Jako strona samorządowa i partnerzy projektu z satysfakcją odnotowujemy otwartość na dialog ze strony PKP PLK S.A. i Ministerstwa Infrastruktury. Konstruktywna współpraca pozwala z optymizmem patrzeć na kolejne etapy tej strategicznej dla regionu inwestycji – napisała w komunikacie na swojej stronie internetowej Aglomeracja Beskidzka.
źródło: Aglomeracja Beskidzka
